“Unsicher, unwirksam, unwürdig: Warum Lebensmittelabwürfe in Gaza scheitern”

(SeaPRwire) –   Nach mehreren Tagen auf See wird ein spanisches Schiff mit Lebensmittelhilfe vor der Küste Gazas erwartet. Die Mission, die von der in den USA ansässigen Wohltätigkeitsorganisation World Central Kitchen in Partnerschaft mit der spanischen Wohltätigkeitsorganisation Open Arms, den Vereinigten Arabischen Emiraten und Zypern (von wo aus das Schiff abgefahren ist) organisiert wurde, markiert die erste Seelieferung humanitärer Hilfsgüter nach Gaza, seit Israels Bombardierung des Streifens begann. Das Ziel, so der Gründer von World Central Kitchen, José Andrés, ist es, “eine maritime Autobahn aus Booten und Lastkähnen aufzubauen, die ständig mit Millionen von Mahlzeiten in Richtung Gaza unterwegs sind”.

Der Bedarf an solchen Bemühungen ist in Gaza enorm, wo der Hunger zur Plage geworden ist, während Israel weiterhin versucht, Hamas aus dem Streifen zu vertreiben – als Vergeltung für ihren Angriff am 7. Oktober. Gazas mehr als 2 Millionen Einwohner, von denen die Mehrheit von Hunger bedroht ist, zahlen den Preis. Angesichts wachsender Warnungen vor Hungersnöten werden auch immer lautere Rufe nach extremeren Eingriffen laut. Anfang dieses Monats begannen die USA mit der Lieferung von Lebensmittelhilfe per Fallschirm abzuwerfen, tausende Mahlzeiten entlang der Küste und im Norden Gazas abzuwerfen. Präsident Biden kündigte anschließend Pläne an, Lebensmittelhilfe per Schiff entlang der Küste Gazas zu liefern, um mehr humanitäre Hilfe auf dem Seeweg in den belagerten Küstenstreifen zu ermöglichen. (Derzeit fehlt ein Hafen, dessen Bau laut Schätzungen Jahre dauern wird; World Central Kitchen hat daher provisorische Anlegestellen errichtet, um seine Hilfslieferung entgegennehmen zu können.)

Aber humanitäre Organisationen, von denen viele seit Monaten vor der Hungersnot in Gaza warnen, sind nicht beeindruckt. Sie argumentieren, dass Luft- und Seetransporte nicht nur ein unzureichender Ersatz für humanitäre Hilfslieferungen über Land sind, sondern die Menschen auch entwürdigen, da sie von den menschengemachten Barrieren ablenken, die bislang verhindert haben, dass mehr Hilfe nach Gaza gelangt. “Es gibt keinen guten Grund, warum Hilfe heute nicht über Land nach Gaza gelangen kann”, sagt Ciarán Donnelly, der Senior Vice President für Krisenreaktion, Wiederaufbau und Entwicklung des International Rescue Committee (IRC), und verweist darauf, dass es im Gegensatz zu abgelegenen Orten oder Gebieten, die kürzlich von Naturkatastrophen betroffen waren, für die diese Maßnahmen typischerweise eingesetzt werden, in Gaza bereits ausreichend Landrouten gibt. Er fügt hinzu, dass die Einführung von Luftabwürfen und Seerouten “nur eine notwendige Realität in einer Situation ist, in der die Mächte – und insbesondere die israelischen Behörden -, die in der Lage wären, Bedingungen für eine sichere und effektive Verteilung von Hilfsgütern zu schaffen, dies nicht tun.”

WCK’s team in Cyprus is loading another boat with hundreds of tons of food bound for Gaza. The boat will be the second to set sail as part of the maritime corridor we’ve opened alongside international partners so Palestinians get as much support as possible.

— World Central Kitchen (@WCKitchen)

In einigen Fällen haben sich diese Bemühungen sogar als gefährlich erwiesen. Letzte Woche wurden fünf Menschen getötet und zehn weitere verletzt, als eine mit Lebensmitteln beladene Fallschirm-Palette nicht richtig landete. Diese Woche berichtete die Times of Israel, dass ein Luftabwurf im Norden Gazas die Solarpaneele des Baptist Hospital beschädigte, die eine lebenswichtige Stromquelle angesichts weit verbreiteter Stromausfälle darstellten. “Die Verteilung von Hilfsgütern aus der Luft ist unsicher, extrem teuer, ineffizient und entwürdigend für die Menschen, die sie am Boden einsammeln müssen”, sagt Donnelly.

Das IRC ist nicht die einzige Organisation, die dies sagt. In dieser Woche veröffentlichten 25 NGOs wie Amnesty International, Ärzte ohne Grenzen und Oxfam eine Erklärung, in der sie die Regierungen auffordern, einen sofortigen und dauerhaften Waffenstillstand sowie die Wiederaufnahme der Lieferung humanitärer Hilfe über alle Landübergänge zu priorisieren. Sie warnten, dass “die Staaten sich nicht hinter Luftabwürfen und Bemühungen um eine maritime Route verstecken können, um den Eindruck zu erwecken, sie würden genug tun, um die Bedürfnisse in Gaza zu decken.”

Israel bestreitet seinerseits, den Zufluss von Hilfsgütern nach Gaza einzuschränken, und macht den Vereinten Nationen Vorwürfe wegen der Lieferprobleme (eine Behauptung, die die UN zurückweist). Aber sowohl Hilfsorganisationen als auch unabhängige Beobachter, die die Landgrenzen zu Gaza besucht haben, haben beobachtet, in welchem Ausmaß die israelische Bürokratie die Lieferung von Hilfsgütern behindert, von der Einschränkung der Grenzübergänge (nur zwei der fünf Übergänge sind regelmäßig geöffnet) bis hin zu willkürlichen Ablehnungen an sich harmloser Güter wie Schlafsäcke und Gesundheitspakete. Arvind Das, Teamleiter des IRC für die Gaza-Krise, sagt, dass er bei seinem letzten Besuch in Gaza “hunderte” Lastwagen am Grenzübergang Rafah zwischen Ägypten und Gaza gesehen habe, die dort vor sich hin rosteten. Im Februar, schätzt das IRC, konnten nur 2.300 Lastwagen Gaza erreichen, was einem Durchschnitt von nur 17 Lastwagen pro Tag entspricht – ein Bruchteil des Minimums von 500 Lastwagen pro Tag, die benötigt würden, um den zivilen Bedarf der palästinensischen Bevölkerung zu decken. (Die UN schätzt die monatliche Zahl näher an 10.000, was aber ebenfalls weit unter Gazas Bedarf liegt.)

Aber auch wenn Israel bereit wäre, “vollständig” mit der Lebensmittelhilfe zu kooperieren, wie es diese Woche von US-Außenminister Antony Blinken gefordert wurde – das würde das andere große Hindernis für die Lieferung humanitärer Hilfe nicht beseitigen: den Krieg selbst. “Es ist unglaublich gefährlich für Hilfsorganisationen, dort zu arbeiten, und es ist für die Zivilbevölkerung unglaublich gefährlich, Hilfsgüter zu erreichen”, sagt Donnelly und verweist darauf, dass es sich bei diesem Krieg um den tödlichsten für Hilfskräfte in einem aktuellen Konflikt handelt. “Stellen Sie sich nur die Logistik vor, wie Sie in solch verzweifelten Zuständen und mit so wenig Recht und Ordnung sowie aktiven Kämpfen und Bombardierungen im ganzen Land eine groß angelegte Verteilung organisieren – das bringt alle in große Gefahr.”

Dass die USA und andere auf logistisch komplizierte Ausweichlösungen zurückgreifen mussten, zeigt, wie erfolglos der internationale Druck auf Israel war, die Menge der Hilfsgüter nach Gaza zu erhöhen. Ungeachtet des Angriffs von Hamas am 7. Oktober hat Israel nach Ansicht von Menschenrechtsverteidigern die rechtliche Verpflichtung, die ungehinderte und ausreichende Verteilung von Hilfsgütern nach Gaza zu gewährleisten (obwohl Israel 2005 seine Truppen und Siedlungen aus dem Streifen abzog, übt es weiterhin Kontrolle über Luftraum, Land und See sowie die Versorgung mit ziviler Infrastruktur wie Wasser und Strom aus). Ebenso hat die US-Regierung die Verantwortung, sicherzustellen, dass ihre Militärhilfe nicht gegen das Völkerrecht verstoßen.

So löblich der Einsatz ist, die Menge der Hilfsgüter nach Gaza rasch zu erhöhen, warnt Donnelly, dass sie ohne einen echten Druck der USA und anderer auf Israel, seinen internationalen Verpflichtungen nachzukommen (und eine Bereitschaft, ihren Einfluss entsprechend geltend zu machen), letztendlich scheitern oder die Krise sogar verschärfen werden.

“Wenn gleichzeitig auf humanitären Zugang und solche Ausweichlösungen gepocht wird, dann sendet das ein Signal”, sagt er, “dass die Blockade der Hilfe und die Aufrechterhaltung von Bedingungen, die eine ausreichende Hilfe unmöglich machen, normalisiert und diese Bedingungen legitimiert werden.”