(SeaPRwire) – DETROIT — Die Bundesbehörden sagen, sie haben “erhebliche Sicherheitsbedenken” bezüglich einer Rückrufaktion von Ford wegen Treibstofflecks. Die Reparatur löst die Benzinflecken nicht, die Motorschäden verursachen können.
Die US-Behörde für Straßen- und Fahrzeugsicherheit (NHTSA) fordert umfangreiche Informationen vom Hersteller an, während sie den Rückruf vom 8. März von fast 43.000 Bronco Sport SUVs aus den Modelljahren 2022 und 2023 sowie Escape SUVs aus 2022 untersucht. Alle haben 1,5-Liter-Motoren.
Ford sagt, die SUVs haben Kraftstoffeinspritzventile, die reißen können, sodass Gas oder Dampf in die Nähe heißer Motorteile gelangen kann, was Brände, Benzingerüche und ein erhöhtes Verletzungsrisiko verursachen kann.
In einem Schreiben vom 25. April an Ford, das am Donnerstag veröffentlicht wurde, schrieb das Büro für Defektuntersuchungen der Behörde, dass sie auf Basis ihrer Prüfung der Rückrufreparaturen der Meinung ist, “dass das Reparaturprogramm nicht die Ursache des Problems behebt und keine proaktive Anordnung zum Austausch defekter Kraftstoffeinspritzventile vorsieht, bevor sie versagen.”
Die Reparatur von Ford für die Lecks ist es, ein Ablaufrohr anzubringen, um das Gas von heißen Oberflächen wegzuleiten, und ein Software-Update, um einen Druckabfall im Kraftstoffeinspritzsystem zu erkennen. Wenn das passiert, deaktiviert die Software die Hochdruck-Kraftstoffpumpe, verringert die Motorleistung und senkt die Temperaturen im Motorraum. Die Besitzer erhalten auch eine “Werkstattaufsuchtnachricht”.
Aber in dem 11-seitigen Schreiben an den Hersteller fordert die Behörde Ford auf, Details zu etwaigen Tests bereitzustellen, die die Behebung des Problems überprüft haben, und ob Hardware-Reparaturen erforderlich sind. Sie verlangt auch eine Erklärung von Ford zu anderen in Betracht gezogenen Lösungen und einer etwaigen Kosten-Nutzen-Analyse bei der Auswahl der Reparatur.
Verbraucherschützer haben gesagt, dass Ford versucht, die Kosten für den Austausch der Kraftstoffeinspritzventile zu vermeiden und stattdessen eine billigere Lösung wählt, die Benzin auf den Boden ableitet.
Ford teilte am Donnerstag mit, dass es mit der NHTSA während ihrer Untersuchung zusammenarbeitet.
Die NHTSA möchte von Ford auch wissen, wie die Software einen Druckabfall im Kraftstoffsystem erkennen wird, wie viel Zeit zwischen Riss und Erkennung vergeht und welche Meldungen an den Fahrer gesendet werden. Sie möchte auch wissen, welche Auswirkungen die Deaktivierung der Hochdruck-Kraftstoffpumpe auf andere Teile des Kraftstoffsystems hat und wie sich die SUVs verhalten, wenn die Pumpe deaktiviert ist.
Die Behörde möchte auch wissen, wie viel Kraftstoff austreten wird und ob die Menge den bundesstaatlichen Umwelt- und Sicherheitsstandards entspricht. Und sie möchte Fords Sicht auf “seine Verpflichtungen (rechtliche, ethische, umweltbezogene und andere), Treibstoffaustritt auf der Straße zu verhindern und/oder zu begrenzen, zu einem beliebigen Zeitpunkt während der Lebensdauer eines Fahrzeugs” hören.
Ford muss die Informationen bis zum 21. Juni an die Behörde übermitteln, wie es in dem Schreiben heißt. Je nach Ergebnis ihrer Untersuchung kann die Behörde zusätzliche Reparaturen anordnen, die die Treibstofflecks beheben.
Das Unternehmen hat in Dokumenten angegeben, dass es fünf Berichte über Motorraumbrände und 14 Garantieaustausche von Kraftstoffeinspritzventilen gibt, aber keine Unfall- oder Verletzungsmeldungen.
In einer vorherigen E-Mail hatte Ford erklärt, dass es die Kraftstoffeinspritzventile nicht austauscht, da es davon überzeugt ist, dass die Rückrufreparaturen “das Versagen verhindern und den Kunden schützen werden”. Die neue Software löst eine Warnleuchte auf dem Armaturenbrett aus und ermöglicht es den Kunden, an einen sicheren Ort zu fahren, das Fahrzeug anzuhalten und einen Werkstatttermin zu vereinbaren, so das Unternehmen.
Das Unternehmen sagte auch, dass es die Garantieabdeckung für gerissene Kraftstoffeinspritzventile verlängern wird, so dass Besitzer, bei denen das Problem auftritt, Austausche erhalten. Reparaturen sind bereits verfügbar, und Details zur erweiterten Garantie werden im Juni bekannt gegeben, so Ford.
Der Rückruf ist eine Erweiterung eines Rückrufs von 2022 wegen desselben Problems, so Ford. Die Reparatur wurde bereits an Fahrzeugen getestet, die von dem früheren Rückruf betroffen waren, und Ford ist sich keiner Probleme bewusst.
Das Unternehmen empfiehlt auch nicht, die SUVs nur im Freien zu parken, da es keine Hinweise darauf gibt, dass Feuer auftreten, wenn Fahrzeuge geparkt und die Motoren ausgeschaltet sind.
Die NHTSA teilte mit, dass Ford bei dem Rückruf von 2022, der fast 522.000 Bronco Sports und Escapes betraf, die gleiche Reparatur wie bei dem aktuellen Rückruf vorsah.
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