USA und Ukraine zielen auf ‚dunkle Flotte‘ von 1.000 Schiffen ab, die sanktioniertes Öl weltweit schmuggeln

(SeaPRwire) –   Ein 1.000 starkes „dunkles Schiffszug“ von rebellischen Öltankern ist laut einem leitenden maritimen Nachrichtendienstanalysten ein neues Ziel für die USA und die Ukraine geworden.

Michelle Wiese Bockmann warnte, dass diese alternde Flotte geopolitische Risiken und die Bedrohung von Ölverschmutzungen im Wert von einer Milliarde US-Dollar birgt. Die jüngsten Beschlagnahmungen durch die USA in Venezuela und die ukrainischen Drohnenangriffe im Schwarzen Meer markieren für beide Nationen einen Wendepunkt in ihren Bemühungen.

„Es gibt weltweit etwa 1.000 Schiffe, die sanktionsbedürftige Rohöltanker mit sanktioniertem iranischem, venezolanischem und russischem Öl verkehren lassen“, sagte Bockmann gegenüber Digital.

„Diese Schiffe sind für diese Regime eine Lebensader, denn sie werden zum Transport von Öl eingesetzt, um den Krieg in der Ukraine zu finanzieren und auch um das illegitime Maduro-Regime mit Geld zu versorgen“, fügte sie hinzu.

„Dies ist ein brandneues Problem für die USA, und jetzt hat die Ukraine signalisiert, dass sie diese Schiffe auf die gleiche Weise angreifen wird“, sagte sie. „Es gibt eine neue Strategie, um mit diesem dunklen Schiffszug umzugehen, das ist die Lebensader der sanktionierten Öleinnahmen, und jetzt wird es von den USA und der Ukraine angegriffen. Die Strategie zielt darauf ab, was wir . nennen, zu bekämpfen.“

Jüngste ukrainische Marine-Drohnenangriffe haben mehrere Tanker im Schwarzen Meer außer Gefecht gesetzt, darunter der Dashan, Teil der sogenannten Schattenflotte Russlands, von der die Ukraine behauptet, dass sie Moskau dabei hilft, Öl trotz Sanktionen zu exportieren.

„Es ist gefährlich und könnte als eine Form von Grauzonen-Aggression interpretiert werden, um den Öleinnahmenfluss aufrechtzuerhalten“, sagte Bockmann.

„All das ist eine Milliarden-Dollar-Ölverschmutzungskatastrophe im Entstehen“, fügte sie hinzu und wies auf die von schlecht gewarteten, unversicherten Schiffen ausgehenden hin.

Sie sagte, dass eine Untergruppe von „etwa 350 bis 400 Schiffen zu jedem Zeitpunkt nicht nur sanktioniert sind, sondern auch falsche Flaggen führen, was gefährlich ist“, denn eine falsche Registrierung macht die Schiffe staatenlos und unversichert und bringt die Besatzungen in Gefahr.

„Dies ist ein riesiges Problem für die Seesicherheit, es ist eine Bedrohung für die Umwelt und es betrifft das Wohlergehen der Besatzungen“, sagte Bockmann.

Diese Schiffe, so sagte sie, sind in der Regel „alt“ und werden ausschließlich für eingesetzt. Viele manipulieren auch das „AIS“, um vorzutäuschen, dass sie sich an einem Ort befinden, während sie sich tatsächlich woanders befinden.

„Sie führen falsche Flaggen, aber auch Spoofing und Manipulation ihres AIS, um vorzutäuschen, dass sie sich an einem Ort befinden, wo sie sich nicht befinden. Diese Schiffe haben auch an gefahren, die es nicht gibt, was bedeutet, dass sie keine Versicherung haben“, sagte sie. „Ihre Seetüchtigkeitszertifikate sind ungültig, und sie haben sich auf internationale Seerechtsübereinkünfte gestützt, um das sogenannte ‚Recht des unschuldigen Durchgangs‘ zu beanspruchen, damit sie nicht abgefangen werden können.“

Bockmann sagte, dass die US-Streitkräfte Rechtsmittel wie Artikel 110 der Vereinten Nationen-Konvention über das Seerecht eingesetzt haben, der das Bordgehen staatenloser Schiffe erlaubt, um diese Schiffe aufzuhalten.

„Ich bin der Meinung, dass sie Artikel 110 angewendet haben und dass sie an Bord dieses Schiffes gekommen sind, und dass sie absolut berechtigt waren, dieses Schiff aus dem Welthandel zu entfernen“, sagte sie.

Die US-Streitkräfte haben kürzlich den Tanker Skipper, der 2022 sanktioniert wurde und sich als Ort maskierend erwies, unter einem Bundesrichterbefehl beschlagnahmt, als Teil einer umfassenderen Kampagne, um den illegalen Öltransport zu unterbrechen.

„Der jüngste venezolanische Tanker transportierte 1,8 Millionen Barrel Öl ohne Versicherung, das ist also eine Milliarden-Dollar-Maritimkatastrophe im Entstehen“, sagte Bockmann.

Wie von Digital berichtet, hat Generalstaatsanwalt am 12. Dezember die US-Beschlagnahme eines venezolanischen Rohöltankers als Sanktionserzwingungsmaßnahme im Rahmen eines Bundesgerichtsbefehls dargestellt.

Unterdessen hat die Ukraine im Schwarzen Meer mehrere angebliche „Schattenflotten“-Tanker mit Seekreissäubern angegriffen, wie Reuters berichtet.

„Die drei Tanker, die von der Ukraine angegriffen wurden, waren alle ballastiert, das heißt, sie trugen kein Öl“, sagte Bockmann.

„Das war sorgfältig ausgewählt, und sie trugen auch falsche Flaggen, genau wie in dem jüngsten Fall der drei in der Ukraine angegriffenen Tanker. Die Flagge war Gambia. Im US-Fall des Skipper war es Guyana“, sagte Bockmann.

Morgan Phillips von Digital hat zu diesem Bericht beigetragen.