Trump lobt die „blühenden Investitionen“ in Detroit, während die Anzahl der Jobs in der Automobilherstellung seit dem Befreiungstag jeden Monat sinkt

(SeaPRwire) –   Die gegenwärtige Situation in der US-amerikanischen Fertigungsindustrie zeigt, dass eine Volkswirtschaft stark aussehen und so bleiben kann, ohne zusätzliche Arbeitskräfte einzustellen.

Präsident Donald Trump kam am Dienstag nach Detroit, um das, was er eine historische Wiederbelebung der Fertigungsindustrie nannte, zu feiern. Er prahlte damit, dass die „Investitionen in die Höhe schnellen“ und das Wachstum ankurbeln würden. Doch die angebliche Erholung der Automobilindustrie hat sich noch nicht dort gezeigt, wo es für die Arbeiter am wichtigsten ist: in den Gehaltslisten. Laut Arbeitsmarktdaten sind die Fertigungsjobs, einschließlich der im Automobilsektor, seit dem Liberation Day (Freiheitsdag) monatlich zurückgegangen.

Stehend in der Automobilhauptstadt der Welt, verbrachte der Präsident fast eine Stunde damit, einen weltweiten Investitionsschub von 18 Billionen US-Dollar und eine Börse zu beschreiben, die in elf Monaten 48 Rekorde aufgestellt hat.

„Das Wachstum explodiert, die Produktivität schießt in die Höhe, die Investitionen boomten“, behauptete der Präsident. „Wir sind schnell von den schlechtesten Zahlen aller Zeiten zu den besten und stärksten übergegangen.“

Die Rede des Präsidenten gründete stark auf Zusagen: 5 Milliarden US-Dollar von Ford, 13 Milliarden US-Dollar von … und eine weitere massive Rückverlagerung von … „Die US-amerikanischen Automobilfabriken verzeichnen jetzt neue Investitionen von über 70 Milliarden US-Dollar“, stellte Trump fest. „Jetzt strömen sie zurück … so etwas hat noch nie jemand gesehen.“

Obwohl das Kapital tatsächlich einfließt, setzen sich die Investitionen nicht in Gehaltslisten um. Der Fertigungssektor hat seit der Ankündigung der Zölle im April rund 72.000 Jobs verloren, wobei die Automobilfertigung den Hauptteil dieser Verluste trägt. Diese Diskrepanz hat einen Großteil der wirtschaftlichen Erzählung um das Jahr 2025 geprägt und wird zum bestimmenden Paradoxon der Wirtschaft von 2026: einem „arbeitslosen Boom“, bei dem das BIP-Wachstum – das von der Federal Reserve Bank of Atlanta für das vierte Quartal auf robuste 5,4 % geschätzt wird – sich von der Beschäftigung in der Arbeiterklasse löst.

„Die Fertigungsindustrie ist schon seit einer Weile schwach“, sagte Skanda Amarnath, Direktor von Employ America. „Wenn man sich die Unternehmensumfragen ansieht, sind die Anekdoten überall im Grunde die gleichen: Dies ist eine sehr unsichere Umgebung. Das ist keine Umgebung, in der man gerne neue Mitarbeiter einstellt.“

Ein Teil des Drucks ist strukturell: Zölle haben die Inputkosten erhöht und gleichzeitig Unsicherheit in Investitionsentscheidungen gebracht, die sich normalerweise über Jahre und nicht über Quartale erstrecken. Das Hauptproblem ist ein „Stapelungseffekt“: Zölle auf Kraftfahrzeugteile, die auf Aluminium- und Stahlzölle aufgesetzt werden, haben es für einige Hersteller teurer gemacht, ein Auto in Michigan zu bauen als eines aus dem Ausland zu importieren. Viele US-amerikanische Hersteller verlassen sich immer noch auf spezialisierte ausländische Komponenten in ihrer Lieferkette. Selbst wenn die Produktion wieder in das eigene Land zurückkehrt, ist sie in der Regel weitaus automatisierter als die Fabriken, die sie ersetzt.

Amarnath sagte , dass die politische Rhetorik rund um die Rückverlagerung oft die Realität verdeckt, der sich die gegenwärtig operierenden Hersteller gegenüber sehen. „Egal, was man über Reindustrialisierung und Rückverlagerung spricht, es gibt einfach Grenzen, was das für die Hersteller, die hier und jetzt existieren, tatsächlich bedeutet“, sagte er.

„Die Fertigungsindustrie wird leiden“

Selbst wenn die Produktion wieder in das eigene Land zurückkehrt, kommt sie zunehmend in einer hochautomatisierten Form. Die Automobilindustrie hat sich auf Robotik eingestellt und machte 2024 laut einer Umfrage der International Federation of Robotics ein Drittel aller installierten Konsumroboter aus. Die USA haben das fünftgrößte Verhältnis von Robotern zu Fabrikarbeitern der Welt, auf dem Niveau Japans und Deutschlands und vor China, so dieselbe Umfrage.

Während Automatisierung oft als Kostensenkungsmethode dargestellt wird, beschreiben Automobilhersteller sie zunehmend als Reaktion auf die Arbeitskräftemangel. Engere Einwanderungspolitiken und Abschiebungen haben die verfügbare Arbeitskräftebevölkerung … während die jüngeren Generationen die Arbeiterklasse weiterhin meiden, selbst wenn die Löhne messbar steigen. Ford-Chef Jim Farley hat …, dass das Unternehmen Tausende von unbesetzten Mechanikerstellen hat, obwohl es sechsstellige Gehälter anbietet, und es als Warnsignal für das Land insgesamt bezeichnet: „Wir sind in Schwierigkeiten in diesem Land.“

„Dies geht um Produktion, nicht um Jobs“, sagte Mark Zandi, Chefökonom bei Moody’s Analytics. „Was immer von der Fertigungsindustrie zurückkehrt, wird hochmechanisiert sein. Es werden einfach nicht viele Jobs damit verbunden sein.“

Der Druck ist in den Umfragedaten sichtbar. Der ISM Manufacturing … fiel im Dezember auf 47,9 – seinen niedrigsten Wert in 2025 –, was auf einen Sektor hinweist, der bereits zehn Monate lang kontrahieren. Die befragten Unternehmen nannten ständig die durch Zölle verursachte Unsicherheit und hohe Zwischenkosten als Hauptursachen für Einstellungsstopps, zusammen mit der Instabilität der … von Mittel- und Unterschichtskonsumenten, während die Oberschicht den größten Teil der Ausgaben verursacht.

Diese Schwäche hat sich auch dann gezeigt, als die Fahrzeugverkäufe 2025 die Erwartungen der meisten Analysten übertroffen und um 2 % gegenüber dem Vorjahr gestiegen sind. Analysten vermuten, dass die Konsumenten in der ersten Jahreshälfte …, da die Automobilverkäufe anstiegen, als die Konsumenten Zollherausforderungen erwarteten. Ein Großteil dieser Verkäufe wurde von reichen Konsumenten getrieben, die von einer rekordverdächtigen Börse gestärkt wurden; Haushalte mit einem Jahreseinkommen von über 150.000 US-Dollar machten 43 % der neu verkauften Autos im vergangenen Jahr aus, so … einer Anwaltskanzlei Foley. Im Gegensatz dazu machten Haushalte mit einem Jahreseinkommen von weniger als 75.000 US-Dollar 10 % weniger Marktanteil als im Vorjahr aus.

In Zukunft sehen … ein milderes, aber stabiles Jahr 2026 für die Automobilfertigung, gestärkt durch niedrigere Zinssätze und mögliche Steuerrückerstattungen, aber immer noch behindert durch geringere Konsumentenausgaben auf der falschen Seite des … Allgemeiner gesagt sieht Zandi die gegenwärtige Schwäche in der Fertigungsindustrie als Nebenprodukt einer sich auseinanderziehenden Welt.

„Die Wirtschaft globalisiert sich rückwärts, und die Fertigungsindustrie wird darunter leiden“, sagte er. „Wir haben das in Trumps erster Amtszeit während des Handelskriegs gesehen. Die Fertigungsindustrie geriet damals in Rezession, und dasselbe Szenario spielt sich jetzt wieder ab.“