(SeaPRwire) – Kalifornien hat diese Woche eine Klage fallen gelassen, die Beamte gegen die Trump-Administration eingereicht hatten, weil die Bundesregierung 4 Milliarden Dollar für das langverzögerte .
Das US-Verkehrsministerium hat im Juli für die Schnellbahn, die San Francisco mit Los Angeles verbinden soll, . Die Trump-Administration hat behauptet, dass die California High-Speed Rail Authority „ “ habe, um einen großen Teil des Projekts im landwirtschaftsreichen Central Valley abzuschließen.
Die Behörde hat unverzüglich eine Klage eingereicht, wobei der demokratische Gouverneur Gavin Newsom die Entscheidung der Bundesregierung als „eine politische Show zur Bestrafung Kaliforniens“ bezeichnete.
Die Behörde gab diese Woche bekannt, dass sie sich auf andere Finanzierungsquellen konzentrieren werde, um das Projekt abzuschließen, das auf mehr als 100 Milliarden Dollar geschätzt wird.
„Diese Maßnahme spiegelt die Einschätzung des Staates wider, dass die Bundesregierung kein zuverlässiger, konstruktiver oder vertrauenswürdiger Partner bei der Weiterentwicklung der Schnellbahn in Kalifornien ist“, sagte ein Sprecher der Behörde in einer Erklärung.
Das Verkehrsministerium hat auf eine Anfrage nach einer Stellungnahme nicht reagiert. Präsident Donald Trump und Verkehrsminister Sean Duffy haben beide zuvor das Projekt als „Zug nach Nirgendwo“ kritisiert.
„Die Eisenbahn, die uns versprochen wurde, existiert immer noch nicht und wird es auch nie“, sagte Trump im Juli auf seinem Social-Media-Plattform Truth Social. „Dieses Projekt war stark überteuert, überreguliert und wurde niemals geliefert.“
Die Entscheidung der Behörde, die Klage fallen zu lassen, erfolgt, während die Gruppe private Investoren sucht, um die Schnellbahn zu unterstützen. Das Projekt hat kürzlich jährlich 1 Milliarde Dollar an Finanzierung aus dem . des Staates bis 2045 erhalten.
Das Programm setzt eine sinkende Obergrenze für die gesamten treibhausgasbildenden Emissionen des Staates von großen Verschmutzern fest. Unternehmen müssen ihre Emissionen reduzieren, Genehmigungen vom Staat oder anderen Unternehmen kaufen oder Projekte finanzieren, die darauf abzielen, ihre Emissionen auszugleichen. Geld, das der Staat aus den Verkäufen erhält, fließt in Klimaschutzmaßnahmen, erschwingliche Wohnungen und Verkehrsprojekte sowie in Gutschriften für Versorgungskosten für Kalifornier.
Die Eisenbahnbehörde sagte, dass ihre Fokusverschiebung weg von der Bundesfinanzierung „eine neue Chance“ bietet.
„Die Weiterentwicklung ohne die Beteiligung der Trump-Administration ermöglicht es der Behörde, bewährte globale Best Practices zu verfolgen, die von modernen Schnellbahnsystemen auf der ganzen Welt erfolgreich eingesetzt werden“, sagte ein Sprecher in einer Erklärung.
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