Wie ein Treffen über Schifffahrtsemissionen zur weltweit ersten globalen Kohlenstoffsteuer führen könnte

(SeaPRwire) –   Viele der weltweit größten Schifffahrtsnationen werden am Freitag entscheiden, ob sie eine Steuer auf Kohlenstoffemissionen von Schiffen erheben.

Wenn die 174 anwesenden Mitglieder der International Maritime Organization – mit Ausnahme der Vereinigten Staaten – eine Einigung erzielen, wäre dies faktisch die weltweit erste globale Kohlenstoffsteuer.

Am Tag zuvor genehmigten die Delegierten einen Vorschlag zur Ausweisung eines Emissionskontrollgebiets im Nordostatlantik, was von den an der Sitzung teilnehmenden Umweltschützern begrüßt wurde.

Die International Maritime Organization, die die internationale Schifffahrt reguliert, hat sich zum Ziel gesetzt, dass der Sektor bis etwa 2050 Netto-Null-Treibhausgasemissionen erreicht, und sich verpflichtet, Kraftstoffe mit Null- oder nahezu Null-Emissionen zu fördern.

Aber zu Beginn des letzten Sitzungstages feilschen die Delegierten noch immer um die Details einer möglichen Schifffahrtsemissionssteuer. Das Marine Environment Protection Committee befindet sich die ganze Woche über in London zu Beratungen und plant, später heute eine endgültige Entscheidung zu treffen.

Ein Hauptproblem ist die Art und Weise, wie eine Steuer erhoben würde. Mehr als 60 Länder traten in die Verhandlungen ein und drängten auf eine einfache Steuer pro Tonne emittierter Emissionen. Sie wurden von pazifischen Inselstaaten angeführt, deren Existenz durch den Klimawandel bedroht ist.

Andere Länder mit beträchtlichen Seeflotten – insbesondere China, Brasilien, Saudi-Arabien und Südafrika – wünschten sich ein Gutschriftenhandelsmodell anstelle einer festen Abgabe. Andere suchten einen Kompromiss zwischen den beiden Modellen.

Das Ausbleiben signifikanter Fortschritte bei der Dekarbonisierung ist für die Schifffahrtsindustrie schlichtweg keine Option, sagte Mark Brownstein, der das Energieprogramm des Environmental Defense Fund weltweit leitet.

„Dies ist eine Branche, die den Klimawandel jeden Tag sieht und sich ihm nicht einfach entziehen kann“, sagte er.

Die Vereinigten Staaten nahmen nicht an den Verhandlungen in London teil, sondern forderten andere Regierungen auf, sich den in Erwägung gezogenen Maßnahmen zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen zu widersetzen. Die Trump-Regierung erklärte, sie werde alle Bemühungen ablehnen, ihren Schiffen aufgrund von Emissionen oder Treibstoffwahlwirtschaftliche Maßnahmen aufzuerlegen, was den Sektor belasten und die Inflation antreiben würde. Sie drohte mit möglichen Gegenmaßnahmen, falls Gebühren erhoben würden.

Die Emissionen aus der Schifffahrt sind im letzten Jahrzehnt gestiegen – da die Schiffe größer geworden sind, mehr Fracht pro Fahrt befördern und immense Mengen an Treibstoff verbrauchen.

Letzte Woche hatte IMO Secretary-General Arsenio Dominguez gesagt, dass die Treffen „die Weichen für eine Netto-Null-Zukunft für den maritimen Sektor stellen werden“.

Neue Vorschriften könnten im Oktober formell verabschiedet werden und 2027 in Kraft treten.